요즘 부동산 뉴스를 보면 ‘역세권활성화사업’이라는 단어를 자주 접하게 되는데요. 솔직히 처음엔 이게 뭔지 잘 몰랐는데, 알고 보니 우리 생활과 정말 밀접한 관련이 있더라구요. 지하철역 주변이 어떻게 변하고 있는지, 그리고 앞으로 어떻게 달라질지에 대해 얘기해보려고 해요.
역세권활성화사업이란 무엇인가?
역세권활성화사업은 지하철이나 전철 같은 대중교통역 주변을 중심으로 복합개발을 유도하는 도시정책이예요. 쉽게 말해서 지하철역 근처에 주거, 상업, 서비스시설을 통합적으로 만들어서 지역경제도 살리고 주택 공급도 늘리겠다는 거죠.
사실 처음에는 이런 정책이 필요한가 싶었는데… 그니까요, 우리동네도 지하철역 주변이 되게 낡고 별로 볼거리가 없잖아요. 그런데 요즘 들어 정말 많이 바뀌고 있어요.
최신 현황을 살펴보니
서울시를 보면 2019년부터 본격적으로 시행해서 지금까지 41개 지역에서 활성화사업을 진행하고 있다고 해요. 정말 놀라운 게 뭐냐면, 기존에는 역세권 범위를 반경 250m로 했는데 최근에는 350m까지 확대했다더라구요.
그리고 용적률도 최대 1100%까지 허용한대요. 이게 뭔 말이냐면… 땅을 더 효율적으로 사용할 수 있게 됐다는 거죠. 높은 건물도 지을 수 있고 다양한 시설도 들어갈 수 있고요.
부산도 마찬가지로 ‘부산형 역세권 활성화사업’을 추진하고 있는데, 아직 서울만큼 구체적이지는 않지만 2040년 부산도시기본계획에 따라 5가지 유형으로 특화 개발하겠다고 하네요.
어떤 특징이 있을까
| 구분 | 기존 | 역세권활성화사업 후 |
|---|---|---|
| 개발 범위 | 반경 250m | 반경 350m로 확대 |
| 용적률 | 제한적 | 최대 1100%까지 허용 |
| 건물 용도 | 단일 용도 | 복합용도 (주거+상업+서비스) |
| 주택 공급 | 민간 위주 | 공공임대 포함 다양화 |
가장 큰 특징은 복합·고밀도 개발이에요. 상업, 주거, 서비스기능이 한 공간에 모여있는 ‘컴팩트시티 전략’이라고 부르더라구요. 실제로 보면 1층에는 상가가 있고, 위층에는 아파트나 오피스텔이 있는 그런 형태죠.
그리고 중요한 건 공공성과 개발이익의 균형을 맞추려고 한다는 점이에요. 용적률 혜택을 주는 대신에 기반시설이나 임대주택 제공 같은 공공기여 조건을 부과한다고 해요.
앞으로의 전망은?
솔직히 말하자면, 이 정책이 정말 많은 변화를 가져올 것 같아요. 도시 구조 자체가 대중교통을 중심으로 한 고밀복합 중심지 체계로 바뀔거고, 생활권도 분산되면서 지역 균형발전도 이루어질 것 같고요.
특히 주택 공급 여력이 늘어나는 건 정말 좋은 일인 것 같아요. 역세권 내에 공공임대는 물론이고 청년이나 신혼부부를 위한 다양한 주거 옵션들이 생길테니까요. 뭐랄까… 젊은 사람들한테는 희소식이죠.
상업·서비스업 활성화도 기대돼요. 지역경제가 살아나고 일자리도 늘어날 수 있으니까 지역 주민들한테도 도움이 될 것 같고요.
그렇다고 다 좋은 건 아니야
하지만 당연히 문제점도 있어요. 가장 큰 우려는 지나친 고밀개발로 인한 주거환경 악화예요. 너무 많은 사람들이 한 곳에 몰리면 기반시설이 부족해질 수 있거든요. 교통이나 공원 같은 것들 말이에요.
그리고 기존 주민들과의 갈등도 생길 수 있어요. 갑자기 동네가 바뀌면서 임대료가 오르거나 생활 패턴이 달라질 수 있으니까요. 이런 부분들은 정책을 만들 때 신경써야 할 것 같아요.
공공성과 민간수익의 접점을 어떻게 마련할지도 여전히 중요한 과제라고 하네요. 개발이익을 적정하게 분배하고 공공기여를 제대로 확보하는 게 쉽지 않을 것 같아요.
마무리하며
역세권활성화사업은 지역마다 정책 설계와 추진 속도에 차이가 있지만, 전반적으로 대도시의 구조를 컴팩트하고 다핵적으로 만드는 방향으로 지속 진화하고 있어요.
솔직히 처음에는 복잡하고 어려운 정책이라고 생각했는데, 알고보니 우리 일상생활과 정말 밀접한 관련이 있더라구요. 앞으로 이런 변화들이 어떻게 우리 생활을 바꿔놓을지 지켜봐야겠어요.
혹시 여러분 동네에도 역세권활성화사업이 진행되고 있나요? 주변에 어떤 변화들이 생기고 있는지 궁금하네요!
더 자세한 정보는 서울시 도시계획 공식 발표와 부산시 공식 정책 안내에서 확인하실 수 있어요.
